德國賀德克HYDAC壓力傳感器HDA4745-A-400-000維修保養(yǎng)

德國賀德克HYDAC壓力傳感器HDA4745-A-400-000轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號的產(chǎn)生原理與控制過程：當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，配氣凸輪軸便驅(qū)動傳感器信號轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙交替發(fā)生變化，傳感線圈的磁通隨之交替發(fā)生變化，由磁感應(yīng)式傳感器工作原理可知，在傳感線圈中就會感應(yīng)產(chǎn)生交變電動勢，信號電壓的波形。因?yàn)樾盘栟D(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，所以轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，傳感線圈就會產(chǎn)生24個(gè)交變信號。傳感器軸每轉(zhuǎn)一圈(360°)相當(dāng)于發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈(720°)，所以一個(gè)交變信號(即一個(gè)信號周期)相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)30°(720°÷24=30°)，相傳感器又稱為雙霍爾式傳感器，其結(jié)構(gòu)與磁感應(yīng)式傳感器相似。

它由帶凸齒的信號轉(zhuǎn)子和霍爾信號發(fā)生器組成。差動霍爾式傳感器的工作原理與普通霍爾式傳感器相同。根據(jù)霍爾式傳感器的工作原理。當(dāng)發(fā)動機(jī)飛輪上的齒缺與凸齒轉(zhuǎn)過差動霍爾電路的兩個(gè)探頭時(shí)，齒缺或凸齒與霍爾探頭之間的氣隙就會發(fā)生變化，磁通量隨之變化，在傳感器的霍爾元件中就會產(chǎn)生交變電壓信號。其輸出電壓由兩個(gè)霍爾信號電壓疊加而成。因?yàn)檩敵鲂盘枮榀B加信號，所以轉(zhuǎn)子凸齒與信號發(fā)生器之間的氣隙可以增大到(1±0.5)mm(普通霍爾式傳感器僅為0.2～0.4mm)，因而便可將信號轉(zhuǎn)子制成像磁感應(yīng)式傳感器轉(zhuǎn)子一樣的齒盤式結(jié)構(gòu)，其突出優(yōu)點(diǎn)是信號轉(zhuǎn)子便于安裝。在汽車上，一般將凸齒轉(zhuǎn)子裝在發(fā)動機(jī)曲軸上或?qū)l(fā)動機(jī)飛輪作為傳感子即可知道曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈、分火頭旋轉(zhuǎn)了一圈。

ECU內(nèi)部程序根據(jù)每個(gè)Ne信號周期所占時(shí)間，即可計(jì)算確定發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速和分火頭轉(zhuǎn)速。為了精確控制點(diǎn)火提前角和噴油提前角，還需將每個(gè)信號周期所占的曲軸轉(zhuǎn)角(30°角)分得更小。微機(jī)完成這一工作十分方便，由分頻器將每個(gè)Ne信號(曲軸轉(zhuǎn)角30°)等分成30個(gè)脈沖信號，每個(gè)脈沖信號就相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角1°(30°÷30=1°)。如將每個(gè)Ne信號等分成60個(gè)脈沖信號，則每個(gè)脈沖信號相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角0.5。(30°÷60=0.5°)。具體設(shè)定由轉(zhuǎn)角精度要求和程序設(shè)計(jì)確定。G信號發(fā)生器用來檢測活塞上止點(diǎn)位置與判別是哪一個(gè)氣缸即將到達(dá)上止點(diǎn)位置等基準(zhǔn)信號。故G信號發(fā)生器又稱為氣缸識別與上止點(diǎn)信號發(fā)生器或基準(zhǔn)信號發(fā)生器。G信號發(fā)生器由信號轉(zhuǎn)子、傳感線圈G1、G2和磁頭等組成。信號轉(zhuǎn)子帶有兩個(gè)凸緣，固定在傳感器軸上。傳感線圈G1、G2相隔180°安裝